Amerykański EXIM Bank i U.S. International Development Finance Corporation (DFC) ogłosiły możliwość wsparcia kwotą do 4 mld dolarów projektu budowy pierwszych reaktorów BWRX-300 w Polsce realizowanego przez ORLEN Synthos Green Energy. Chęć zaangażowania w projekt budowy floty reaktorów SMR wyraziły także polskie banki – PKO BP, Pekao S.A., BGK a także Santander Bank Polska S.A.

214 mld zł – tyle może być wart rynek lądowej energetyki wiatrowej w Polsce do 2040 roku. Jak wskazuje „Polska strategia rozwoju przemysłu lądowych farm wiatrowych” przygotowana przez Wind Industry Hub, roczny strumień inwestycji i wydatków operacyjnych może sięgnąć nawet 17 mld zł, jeśli Polska utrzyma tempo rozwoju nowych mocy na poziomie 1,5–2 GW rocznie. Autorzy opracowania podkreślają, że jak największa część tego kapitału powinna pozostać w kraju, napędzając rozwój polskiego przemysłu, nowych technologii i tysięcy miejsc pracy. Dokument pokazuje, jak wykorzystać rozwój energetyki wiatrowej na lądzie do wzmocnienia krajowego przemysłu i usług oraz zwiększenia konkurencyjności polskiej gospodarki.

214 mld zł – tyle może być wart rynek lądowej energetyki wiatrowej w Polsce do 2040 roku. Jak wskazuje „Polska strategia rozwoju przemysłu lądowych farm wiatrowych” przygotowana przez Wind Industry Hub, roczny strumień inwestycji i wydatków operacyjnych może sięgnąć nawet 17 mld zł, jeśli Polska utrzyma tempo rozwoju nowych mocy na poziomie 1,5–2 GW rocznie.

Wraz z budową drogi ekspresowej S10 łączącej Szczecin z Warszawą, a także Centralnego Portu Komunikacyjnego, niezbędne będzie poszerzenie 35 km autostrady A1 pomiędzy Toruniem i Włocławkiem o trzeci pas ruchu. W ogłoszonym 4 stycznia przetargu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) szuka wykonawcy dokumentacji wymaganej do uzyskania decyzji środowiskowej (DŚU) dla rozbudowy A1.

W ramach inwestycji wybudowana zostanie dwujezdniowa droga ekspresowa S52 o długości ok. 12,5 km, na odcinku od węzła Modlnica (z rozbudową węzła) do węzła Kraków Mistrzejowice. Każda jezdnia będzie miała po trzy pasy ruchu.

Najkorzystniejszą ofertę w przetargu na zaprojektowanie i budowę niespełna 19 km drogi S17 od węzła Krasnystaw Północ do węzła Izbica złożyła firma Budimex. Jeśli nie wpłyną odwołania, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) będzie mogła podpisać umowę z wykonawcą.

Kolejna nowa inwestycja zagraniczna w województwie zachodniopomorskim. Grupa Antczak wybuduje magazyn o powierzchni ponad 5,5 tys. metrów kwadratowych wraz z przestrzeniami biurowymi na terenie Fortress Logistic Park w liczącym ponad 66 tysięcy mieszkańców Stargardzie pod Szczecinem. Obiekt realizowany jest w oparciu o standard certyfikacji BREEAM Excellent. Dzięki realizacji inwestycji, powstaną kolejne nowe miejsca pracy

Część Płaszowa i Rybitw to rozległe tereny w południowo-wschodniej części miasta, które od lat znajdują się w stanie planistycznej niepewności. Władze Krakowa nie chcą jednak więcej improwizacji – zamiast punktowych decyzji i działań reagujących na doraźne potrzeby, planowane jest stworzenie dla tych obszarów masterplanów.

PKP PLK S.A. przebudują tunel kolejowy na trasie z Wałbrzycha do Czech. Poprawa stanu obiektu w Unisławiu Śląskim, wcześniej zmodernizowany wiadukt, wyremontowane w ostatnich latach mosty oraz inne prace - łącznie za ok. 40 mln zł - na linii Boguszów-Gorce – Mieroszów (granica państwa) pozwolą przewoźnikom planować dogodne, całoroczne połączenia z naszymi sąsiadami.

Tuż przy polsko‑czeskiej granicy ruszyła budowa tunelu Opevnění – najtrudniejszego elementu czeskiej autostrady D11. Obiekt połączy się z polską drogą ekspresową S3, tworząc długo wyczekiwane, szybkie połączenie drogowe między Wrocławiem a Pragą. To przełomowy etap inwestycji, która ma zostać domknięta w 2026 roku.

Trwają prace nad ostatnim, kluczowym fragmentem Wschodniej Obwodnicy Wrocławia (WOW). Blisko czterokilometrowy odcinek połączy ulicę Grota-Roweckiego z Aleją Karkonoską, stanowiąc brakujący element drogowej układanki wokół stolicy Dolnego Śląska. To jedna z największych i najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w historii regionu, której łączna wartość opiewa na imponujące 900 milionów złotych. Nowa arteria nie tylko uwolni mieszkańców od gigantycznych korków, ale stanie się też potężnym magnesem na nowe inwestycje przemysłowe i logistyczne.

Blisko czterokilometrowy odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia (WOW) połączy ulicę Grota-Roweckiego z Aleją Karkonoską, stanowiąc brakujący element drogowej układanki wokół stolicy Dolnego Śląska. To jedna z największych i najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w historii regionu, której łączna wartość opiewa na imponujące 900 milionów złotych. Nowa arteria nie tylko uwolni mieszkańców od gigantycznych korków, ale stanie się też potężnym magnesem na nowe inwestycje przemysłowe i logistyczne.

Trwają zaawansowane prace na budowie ostatniego, brakującego odcinka Wschodniej Obwodnicy Wrocławia (WOW). Blisko czterokilometrowy odcinek połączy ulicę Grota-Roweckiego z Aleją Karkonoską, stanowiąc brakujący element drogowej układanki wokół stolicy Dolnego Śląska. To jedna z największych i najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w historii regionu, której łączna wartość opiewa na imponujące 900 milionów złotych. Nowa arteria nie tylko uwolni mieszkańców od gigantycznych korków, ale stanie się też potężnym magnesem na nowe inwestycje przemysłowe i logistyczne.